Avería de la cadena de distribución en motores TSI.
Pese a que los fabricantes de automóviles realizan todo tipo de test para garantizar la calidad y durabilidad de sus mecánicas, en algunas ocasiones nos encontramos averías generalizadas en algunos motores que nos hacen dudar de la calidad final del producto.
Este es el caso de los motores TSI y más concretamente del problema de estiramiento de la cadena de distribución.
En este motor es muy importante realizar una labor preventiva de mantenimiento y sustituir la cadena y tensor de origen para evitar daños de importancia en el mismo.
El problema esta derivado del estiramiento de la cadena ya que el tensor se extrae por completo y ya no es capaz de garantizar el correcto funcionamiento del sistema. Esto puede provocar que al parar el motor la cadena pierda su tensión base y cuelgue por debajo del piñón del cigüeñal.
Esta situación hace que se produzcan fallos que la UCE motor registra como problemas de combustión o sincronización del árbol de levas.
En casos extremos al arrancar puede girar el cigüeñal sin arrastrar la cadena y por lo tanto producir daños de importancia en el motor.
Al final de esta publicación se puede ver el video creado por nosotros donde se muestra el funcionamiento del motor TSI y como el problema de la cadena de distribución afecta al mismo y las consecuencias derivadas.
Nuestro taller ha realizado numerosas intervenciones en este tipo de motores y conocemos perfectamente las pautas para solucionar de forma preventiva este problema mecánico.
Deje en nuestras manos la sustitución de la cadena de distribución de su motor TSI.
Estamos a su disposición para resolver cualquier consulta, realizar un presupuesto o crear una cita de taller. Nuestro telefono es el 916690500 o más abajo estan los enlaces para solicitar presupuesto online o cita de taller.
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canon23 (martes, 29 octubre 2013 18:35)
buenas tardes, hoy me he dado cuenta como son las multinacionales del motor, tengo un VW Golf 1.4 tsi, hasta ahora una maravilla de coche, pero como os podéis imaginar, con 100000 kl, empiezan los problemas, y cuales son?, algo que tiene que ser estanco y con garantía de toda la vida, pero no lo es, y que es? LA CADENA DE DISTRIBUCION, problema sumamente conocido por la marca, de hecho el diagnostico del problema me lo comentaron en el concesionario fumándonos un cigarro, estos vehículos dan este problema y lógicamente el arreglo es de muchos pero que muchos euros, el servicio de atención al cliente, hay te pudran, como el coche ya ha pasado el periodo de garantía y además las revisiones no se han realizado en la casa oficial, que te den chaval!!!!!!
Hasta ahora cuando he tenido un problema de este tipo (no muchos gracias) las empresas lo han gestionado mejor, creo que VW como gana tanta pasta que le den dos duros al cliente, han conseguido que ya no tenga un VW en la vida, y para más INRI trabajo en la VW, es que soy más tonto, pero tonto tonto, en fin han conseguido fidelizarme a VW, pero por los co................
saludos
Javier (jueves, 17 marzo 2016 10:52)
Golf TSI 1.2 105cv de 2011 con 62mil Km. Mismo problema de motor que ha todos, me dejó tirado y me dicen que la correa de distribución se ha cargado el motor. Presupuesto 5800€ y me dicen que le van a reclamar a VW a ver que descuento me pueden hacer. Pido explicaciones y me dicen que no tienen ni idea de a que se ha debido, que es muy raro. Entras en los foros y se te queda la cara de tonto viendo que el problema es generalizado en todos estos motores y que ellos tienen que tener muy clarito a que se debe ya que entrarán día sí y día también coches con el mismo problema. He encontrado un artículo de prensa donde el grupo VAG reconoce el problema de esos motores. Que no hayan llamado a revisión es la gran estafa de este grupo. Creía que la VW era una marca premium.
http://www.seatfansclub.com/2012/04/vag-informa-sobre-problemas-en-el-14.html
Antonio (miércoles, 22 junio 2016 09:16)
En mi caso, tengo un GOLF 4 GT, con motor TSI de 170 CV.
Yo he pasado TODAS las revisiones en Servicio Oficial VW, pero a pesar de eso me`piden 3.000 € para ver cómo ha quedado el motor y 8.000 € para sustituirlo por uno nuevo. Con 120.000 Km.
La prensa especializada alemana, Auto Bild, saca a relucir el problema, pero VW oculta el tema y trata cada motor roto de forma particular. La prueba de que la casa OCULTA maliciosamente el asunto la tienes en que CANON 2.3 trabajando en esa empresa ni siquiera se lo habían comunicado.
¿Hasta cuando vamos a permitir esta estafa a nivel internacional de la casa VW-Audi?
No estoy dispuesto a pagar por un defecto de fábrica, de diseño de ingeniería.
Esto es una estafa en toda regla.
Unámonos y pongamos una demanda colectiva.
Antonio (miércoles, 22 junio 2016 09:18)
Quería decir un GOLF 5 (cinco) GT con motor TSI de 170 CV.
¡Unámonos para una demanda colectiva!
alfredo (lunes, 26 septiembre 2016 20:44)
hola yo tengo un golf gti 6 y acabo de tener el problema en la cadena distribucion y por el arreglo me piden 11.000 putoss euros por el tensor fallo saltando la cadena 5 piñones y rompiendo todo el motor yo los pienso demandar cueste lo que cueste
Carlos (jueves, 09 marzo 2017 10:08)
y cuando puede costar la reparación sin haber dañado nada el motor?
Tino (sábado, 23 febrero 2019 23:01)
Hola, León 1.4 TSI del 2010 con 107000 Km, un buen día se enciende la luz del check engine, le paso el Vag Con y código 000022.
Osea, intentar mover el coche lo menos posible, por si las moscas y buscar un taller donde cambiar la distribución.
Encima dar gracias a los Dioses por no haber sido peor.
Si es que.....